宁波股票开户佣金一般最低多少，最低佣金万一？

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蔚来的净资产已经为负

　　蔚来为何对融资如此渴求？

　　事实上，任何一家车企在实现规模化量产之前，都需要持续资金支持的，而对于传统车企来说，这个规模化量产的要求是年产30万辆。

　　新能源汽车也是如此，特斯拉此前一直被担心现金流问题，而随着产能不断提升，市场开始认为其有能力持续获得正现金流。奥本海默的分析师科林-拉什(Colin Rusch)在一份发给客户的研究报告中称，特斯拉已达到了可保障其获得可持续自由现金流的“临界规模”。

　　再看蔚来，其已实现了品牌打造和消费者认同，销量也在提升，但距离可获得持续自由现金流的“临界规模”还有一定距离，而且距离还挺远。

　　蔚来2020年1月6日公布2019年12月交付数据，当月，蔚来交付车辆3170台，至此，蔚来2019年全年累计交付量突破2万台，为20565台。要知道，特斯拉在2019年的销量超过36万辆，也才实现了正向现金流。

　　因此，市场最为担心的就是，此前花钱大手大脚的蔚来，能否撑到现金流转正的那一天。

　　2016年至今，蔚来已经累计亏掉了60亿美元，截至2019年三季度末，公司的净资产已经为负。


　　最惨不是被吐槽，而是被遗忘

　　2019年10月底，一篇题为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章引发热议，文章讲述了蔚来当前面临的危机，并在文章结尾表露心迹，“斌哥，加油！”

　　此后，蔚来销量不断改善，“李斌不惨”的声音又开始出现。

　　对当下的蔚来来说，粉丝固然重要，因为这决定了品牌；销量固然重要，因为这决定了业绩；但最重要的，是能否快速引入大额资金，让公司继续运营下去，否则上述两个都是镜中花、水中月。

　　创立易车网的李斌，对品牌塑造非常擅长，他深知，无论赞美还是吐槽，都是公司发展中的助力，因为市场在关注，热度一直在。

　　2019年获评“最惨”，那还不叫“惨”，至少大家想着他。

　　2020年如果还融不到钱，恐怕连“惨”都没人想着李斌了。
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